原来“羚羊峡”曾叫做“高要峡”！还有更多你不知道的……

你知道吗？

我们熟悉的“羚羊峡”这个名称

尽管已经足够古老，

但在它之前，还有一个更古老的名称叫

“高要峡”，或简称“峡山”。

而“高要”这个名称，

正是因为峡山“高而险要”得名。

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▲徐晓东  摄

最早记载峡山开路、修路是在明代。明正统十三年(1448年)，高要县知县陆驹在峡路上修桥梁。万历十年(1582年)凿石开路，命名为“峡山旱路”，28年后，水坑乡进士、南直隶镇江府同知退归的陈一龙为首措资、主持大修峡路，劈岩凿阻，筑桥13座，改善路况，竣工后手撰《羚峡路碑》立于路旁。

以后屡坏屡修，较为大型的有清嘉庆二年(1797年)高要知县裴盛清大修全路，增筑桥至19座，有摩崖石刻“裴公十九桥”作见证。

道光十九年(1839年)大修竣工后，随即竖立《增修羚羊峡桥路碑》。可惜，现在这个路桥碑已遭人盗掘。

▲ 西江日报记者梁志锋   摄

通过比较，这次增修路桥工程耗资4000多两，是一笔不菲的款项，比明万历年间崇禧塔工程费3000多两、仙花寺耗资600多两都多，规模是羚羊峡旱道历次工程最大的。

这条峡路在肇庆向东的现代公路还没开通之前，一直有行人使用。甚至到1958年还有峡下居民经此来往肇庆。

▲刘晓生  摄

在没有机动船只之前，每年的洪水季节，船只在羚羊峡上行困难重重，满载大船，只靠划桨摇橹，根本无法前进，必须依靠船工在岸上拉纤，在流急之处，“六七水手力曳，俯地如犬”，全力拼搏，才能上行。

清同治八年(1869年)五月二十八日晨，当时任四会县知县的杜凤治上肇庆公干，乘船经后沥，记下入峡后水手背纤拉船上行的情况。

▲刘晓生  摄

他写道：“予往来肇庆，非一次矣，素不知险。兹过后沥，傍山而行。山皆巉岩可畏，山腰凿一羊肠小径以通行人，仅容一人高低曲行。水手负纤曳船上（此径无一人行，殆专为纤夫行也。若非纤舟，如何上？），每至山势转折，大石横亘，山足水蓄势，奔赴如潮，湾环下驶，声若雷鸣。至此六七水手力曳，俯地如犬，舟不动势且随流下，纤篙并施，齐声施下，放得过之。如是者，计不下十余次。此时设纤缆或桅竿中折，将奈何！”

这里就记述了古代逆水行船，水手拉纤“俯地如犬”地用尽全身气力拼搏，“挽狂澜于既倒”的功夫。现羚羊峡岩壁上曳船长纤摩擦崖面而刻下的纤痕，多到15条，深达10~15毫米，宽5毫米左右，而最高的一条，下距路面有2米。

▲刘晓生  摄

在纤痕下方江畔靠岸的石磡、水中大石上，散见有不规则分布的篙穴，穴口圆形，单个直接约10厘米，深浅不一。从个别积水的穴口观察，幽深的样子，估计要以尺计。

与浪尖搏斗必须纤篙并施才能克难制胜，可见篙穴与纤疤都是古代的西江水手们以汗水与体耗为代价，刻下的功劳印记。

曾任四川和云南布政使的周复俊曾来肇庆观察，以《肇庆实善地》为题记述说：“两广远恶”，“而肇庆实善地。军门驻扎，民物富饶。水路南通省城，北达西粤。商贾蝠辏，百货灌输。”这些文字记录就是对羚羊峡纤痕、篙穴遗迹的佐证。

“高而险要”

是古代对羚羊峡带有标志性的认识。

如今的羚羊峡是肇庆三峡之一，

也是三个峡中最为雄伟壮观的；

找个风和日丽的日子，

上羚羊峡缅怀古人足迹吧~

文章来源于肇庆发布

文章转自公众号：聚门庭社区生活