未来肇庆交通的规划，五年后你将见证肇庆翻天覆地的变化！

“十三五”期间，肇庆将全力实施“追赶型发展”战略，加快建设珠三角枢纽门户城市，将交通建设作为追赶型发展的重中之重。让我们来看看未来肇庆的规划，以及如何交通便捷，五年后你将见证肇庆翻天覆地的变化！

建设珠三角

连接大西南的枢纽门户城市——肇庆

目标：到2030年，市域各区县中心之间、城市主要功能中心与广佛都市圈核心区之间实现1小时可达，城市集中建设区各组团间实现40分钟互达；城市集中建设区公交站点500米覆盖率达到100%，公交分担率达到30%以上，步行和自行车分担率达到50%以上；城市集中建设区道路密度达到8公里/平方公里。

        主要从轨道交通、公路网络、港航设施、民用机场等方面设定目标，所涉及的交通项目超200个，全省共安排交通运输重点建设项目投资约14600亿元。毫无疑问，肇庆在完善水陆空一体化交通体系上将迈进一个重要时期，为更好融入珠三角核心圈打入一剂强心针。

铁路

航空

客运枢纽

城市交通枢纽规划 

规划将城市道路划

打造“六横五纵”快速路网以及多条干线性主干道，实现组团间快速通达。

快速路

        “六横”分别为创新大道、肇庆大道（国道G321）、东站大道、港口路、莲金大道、南部快速路，“五纵”分别为新湾路、砚都大道-紫云大道、莲港路、大旺大道、东部快速路。 干线性主干道：包括端州路、鼎湖大道、星湖大道、古塔路、二塔路、高要大道、世纪大道、肇江大道、大桥路、要南路、府前大街、新区中路、创业路、迎宾大道北段、工业大道等。快速路以及干线性主干道出城市集中建设区后，建议按一级公路标准建设。

        重点改善端州区星湖段、端州-高要跨江出行、端州-鼎湖蜂腰段交通瓶颈，提升城市交通效率。对于因地形条件或现状已形成的路网局部存在瓶颈的路段，如府前大街-世纪大道与高要大道-阅江大桥间路段、世纪大道与西江四桥-肇江大道间路段，宜注重选择合理的道路断面形式、机动车道数量以及交通组织方式，以保证相交道路通行能力相匹配。

        规划6条快速路，3条干线主干道衔接佛山城市路网，实现肇庆与佛山路网一体化衔接。快速路包括肇庆大道（国道G321）、创新大道、东站大道、南部快速路、大旺大道以及东部快速路，干线性主干道包括金榄大道、省道S273、省道S272。

       得益于粤港澳大湾区的概念，加上肇庆市市政府近年来加大招商引资和招才引智，重点扶持电子信息制造业、机械装备制造业等发展壮大，未来肇庆各城区发展更加成熟，将吸引大批的企业高管和技术人员选择在肇庆市就业居住，人口规模也不断壮大，且肇庆完善交通基础设施建设，致力打造一小时生活圈，将会吸引不少广州、佛山等地甚至外省购房人群会选择在肇庆置业。